Nombre:
Alfonso
Apellido:
Vila
RANGO:
CAPITÁN


Callsign:
Rider
Numeral y matrícula:
46-07 / C.15-79
Ala:
ALA 46 RV

Alfonso
Vila
CAPITÁN
Rider
46-07 / C.15-79
ALA 46 RV
ESTADÍSTICAS DE VUELO | |||||||||||
APTITUD | ESTADO | CATEGORÍA I | CATEGORÍA II | CATEGORÍA III | CATEGORÍA IV | TOTAL | PUNTOS | HORAS | |||
CR2 | ACTIVO | 98 | 22 | 12 | 4 | 136 | 645 | 112.55 | |||
ATERRIZAJES PISTA | MUERTES | EYECCIONES | |||||||||
20 | 5 | 5 | |||||||||
LIDERAZGO | |||||||||||
FL | ML | PL | |||||||||
12 | 4 | 2 | |||||||||
AIRE - AIRE | |||||||||||
CAÑÓN | MISILES | ADX BÁSICO | ADX AVANZADO | ||||||||
6 | 19 | 9 | |||||||||
AIRE - TIERRA | |||||||||||
MAV E | MAV F | HARPOON | SLAM | JDAM | JSOW | AGM-62 | AGM-88 | GBU'S | BOMBAS TONTAS | CAÑON | COHETES |
4 | 0 | 9 | 0 | 19 | 10 | 0 | 7 | 28 | 15 | 18 | 26 |
CAS | STRIKE | ASUW | SEAD | FBX BÁSICO | FBX AVANZADO | NVG | AAR | APONTAJE CARRIER | |||
17 | 1 | 3 | 3 | 6 | 22 | 3 | |||||
MÍNIMO | REALIZADO | |
ELEMENTAL | ||
HORAS | 5 | 6,5 |
HORAS N. | 1 | 2,5 |
FAMILIARIZACIÓN | 1 | 1 |
FAMILIARIZACIÓN N. | 1 | 1 |
F. ALTA | 2 | 2 |
F. ALTA N. | 1 | 1 |
F. BAJA | 2 | 2 |
F. BAJA N. | 1 | 1 |
CIRCUITO | 1 | 1 |
CIRCUITO N. | 1 | 1 |
BÁSICO | ||
HORAS | 6 | 12 |
HORAS N. | 2 | 5 |
FAMILIARIZACIÓN | 1 | 1 |
FAMILIARIZACIÓN N. | 1 | 1 |
CIRCUITO | 2 | 2 |
CIRCUITO N. | 2 | 2 |
F. ALTA | 2 | 2 |
F. BAJA | 2 | 2 |
MANIOBRAS | 1 | 1 |
F. ALTA N. | 2 | 2 |
F. BAJA N. | 2 | 2 |
MANIOBRAS N. | 1 | 1 |
CAZA Y ATAQUE | ||
HORAS | 10 | 18 |
HORAS N. | 3 | 6 |
FAMILIARIZACIÓN | 1 | 1 |
FAMILIARIZACIÓN N. | 1 | 1 |
CIRCUITO | 2 | 2 |
CIRCUITO N. | 1 | 1 |
TIRO A/G | 2 | 2 |
TIRO A/G N. | 1 | 1 |
TIRO A/A | 2 | 2 |
TIRO A/A N. | 1 | 1 |
INTERCEPCIÓN | 1 | 1 |
INTERCEPCIÓN N. | 1 | 1 |
F.4 | 2 | 2 |
F.4 N. | 1 | 1 |
CAS | 1 | 1 |
CAS N. | 1 | 1 |
MANIOBRAS | 1 | 1 |
MANIOBRAS N. | 1 | 1 |
APTITUD HORNET | ||
HORAS | 20 | 30 |
HORAS N. | 4 | 13 |
FAMILIARIZACIÓN | 1 | 1 |
FAMILIARIZACIÓN N. | 1 | 1 |
CIRCUITO | 2 | 2 |
CIRCUITO N. | 1 | 1 |
CIRCUITO C. | 2 | 2 |
CIRCUITO C. N. | 1 | 1 |
TIRO A/G | 2 | 2 |
TIRO A/G N. | 1 | 1 |
TIRO A/A | 2 | 2 |
TIRO A/A N. | 1 | 1 |
INTERCEPCIÓN | 2 | 2 |
INTERCEPCIÓN N. | 1 | 1 |
F.4 | 2 | 2 |
F.4 N. | 1 | 1 |
ACM | 2 | 2 |
ACM N. | 1 | 1 |
CAS | 2 | 2 |
CAS N. | 1 | 1 |
STRIKE/SEAD | 2 | 2 |
STRIKE/SEAD N. | 2 | 2 |
ASUW | 2 | 2 |
ASUW N. | 2 | 2 |
AAR | 2 | 2 |
AAR N. | 1 | 1 |
MANIOBRAS | 2 | 2 |
MANIOBRAS N. | 1 | 1 |
1er AERONAVAL | ||
HORAS | 9 | 2.50 |
HORAS M.T. | 1 | 0 |
HORAS N. | 3 | 0 |
FAMILIARIZACIÓN | 1 | 1 |
FAMILIARIZACIÓN M.T. | 1 | 0 |
FAMILIARIZACIÓN N. | 1 | 0 |
F. ALTA | 2 | 1 |
F. ALTA N. | 1 | 0 |
F. BAJA | 2 | 2 |
F. BAJA N. | 1 | 0 |
CIRCUITO | 2 | 1 |
CIRCUITO N. | 2 | 0 |
TIRO A/G | 2 | 0 |
TIRO A/G N. | 2 | 0 |
TIRO A/A | 2 | 0 |
TIRO A/A N. | 1 | 0 |
2º AERONAVAL | ||
HORAS | 12 | 0 |
HORAS M.T. | 2 | 0 |
HORAS N. | 4 | 0 |
FAMILIARIZACIÓN | 1 | 0 |
FAMILIARIZACIÓN M.T. | 1 | 0 |
FAMILIARIZACIÓN N. | 1 | 0 |
CIRCUITO | 2 | 0 |
CIRCUITO N. | 1 | 0 |
TIRO A/G | 2 | 0 |
TIRO A/G N. | 1 | 0 |
F. ALTA | 2 | 0 |
F. ALTA N. | 2 | 0 |
F. BAJA | 2 | 0 |
F. BAJA N. | 2 | 0 |
ASUW | 2 | 0 |
ASUW N. | 1 | 0 |
CARRIER CASE I | 2 | 0 |
CARRIER CASE II | 2 | 0 |
CARRIER CASE III | 2 | 0 |
APTITUD HARRIER | ||
HORAS | 20 | 0 |
HORAS M.T. | 2 | 0 |
HORAS N. | 5 | 0 |
FAMILIARIZACIÓN | 1 | 0 |
FAMILIARIZACIÓN M.T. | 1 | 0 |
FAMILIARIZACIÓN N. | 1 | 0 |
CIRCUITO | 1 | 0 |
CIRCUITO N. | 1 | 0 |
JCI DIA | 2 | 0 |
JCI MAL TIEMPO | 2 | 0 |
JCI NOCHE | 2 | 0 |
AAR | 2 | 0 |
AAR N. | 1 | 0 |
CIRCUITO C. | 2 | 0 |
CIRCUITO C. N. | 1 | 0 |
F.4 | 2 | 0 |
F.4 N. | 1 | 0 |
TIRO A/A | 1 | 0 |
TIRO A/A N, | 1 | 0 |
TIRO A/G | 2 | 0 |
TIRO A/G N. | 1 | 0 |
CAS | 2 | 0 |
CAS N. | 1 | 0 |
STRIKE/SEAD | 2 | 0 |
STRIKE/SEAD N. | 1 | 0 |
INTERCEPCIÓN | 2 | 0 |
INTERCEPCIÓN N. | 1 | 0 |
ASUW | 2 | 0 |
ASUW N. | 1 | 0 |
MANIOBRAS | 2 | 0 |
MANIOBRAS N. | 1 | 0 |