Nombre:
Miguel
Apellido:
Ferrer
RANGO:
Comandante


Callsign:
Skyfire
Numeral y matrícula:
12-04 / C.15-46
Ala:
9ª ESCUADRILLA RV

Miguel
Ferrer
Comandante
Skyfire
12-04 / C.15-46
9ª ESCUADRILLA RV
ESTADÍSTICAS DE VUELO | ||||||||||||
APTITUD | ESTADO | CATEGORÍA I | CATEGORÍA II | CATEGORÍA III | CATEGORÍA IV | CATEGORÍA V | TOTAL | PUNTOS | HORAS | |||
CR3 | ACTIVO | 391 | 84 | 48 | 41 | 4 | 568 | 5826 | 606.86 | |||
ATERRIZAJES PISTA | MUERTES | EYECCIONES | ||||||||||
99 | 43 | 18 | ||||||||||
LIDERAZGO | ||||||||||||
FL | ML | PL | ||||||||||
86 | 81 | 16 | ||||||||||
AIRE - AIRE | ||||||||||||
CAÑÓN | MISILES | ADX BÁSICO | ||||||||||
1 | 7 | 9 | ||||||||||
AIRE - TIERRA | ||||||||||||
MAV E | MAV F | JDAM | Cohetes G. | AGM-122 | GBU'S | BOMBAS TONTAS | CAÑON | COHETES | ||||
12 | 23 | 67 | 52 | 17 | 20 | 18 | 12 | 14 | ||||
CAS | STRIKE | ASUW | SEAD | FBX BÁSICO | FBX AVANZADO | NVG | AAR | APONTAJE CARRIER | ||||
17 | 7 | 2 | 1 | 7 | 181 | 25 | ||||||
MÍNIMO | REALIZADO | |
ELEMENTAL | ||
HORAS | 5 | 6 |
HORAS N. | 1 | 2,5 |
FAMILIARIZACIÓN | 1 | 1 |
FAMILIARIZACIÓN N. | 1 | 1 |
F. ALTA | 2 | 2 |
F. ALTA N. | 1 | 1 |
F. BAJA | 2 | 2 |
F. BAJA N. | 1 | 1 |
CIRCUITO | 1 | 1 |
CIRCUITO N. | 1 | 1 |
BÁSICO | ||
HORAS | 6 | 9 |
HORAS N. | 2 | 4,5 |
FAMILIARIZACIÓN | 1 | 1 |
FAMILIARIZACIÓN N. | 1 | 1 |
CIRCUITO | 2 | 2 |
CIRCUITO N. | 2 | 2 |
F. ALTA | 2 | 2 |
F. BAJA | 2 | 2 |
MANIOBRAS | 1 | 1 |
F. ALTA N. | 2 | 2 |
F. BAJA N. | 2 | 2 |
MANIOBRAS N. | 1 | 1 |
CAZA Y ATAQUE | ||
HORAS | 10 | 13 |
HORAS N. | 3 | 5,5 |
FAMILIARIZACIÓN | 1 | 1 |
FAMILIARIZACIÓN N. | 1 | 1 |
CIRCUITO | 2 | 2 |
CIRCUITO N. | 1 | 1 |
TIRO A/G | 2 | 2 |
TIRO A/G N. | 1 | 1 |
TIRO A/A | 2 | 2 |
TIRO A/A N. | 1 | 1 |
INTERCEPCIÓN | 1 | 1 |
INTERCEPCIÓN N. | 1 | 1 |
F.4 | 2 | 2 |
F.4 N. | 1 | 1 |
CAS | 1 | 1 |
CAS N. | 1 | 1 |
MANIOBRAS | 1 | 1 |
MANIOBRAS N. | 1 | 1 |
APTITUD HORNET | ||
HORAS | 20 | 27 |
HORAS N. | 4 | 10,5 |
FAMILIARIZACIÓN | 1 | 1 |
FAMILIARIZACIÓN N. | 1 | 1 |
CIRCUITO | 2 | 2 |
CIRCUITO N. | 1 | 1 |
CIRCUITO C. | 2 | 2 |
CIRCUITO C. N. | 1 | 1 |
TIRO A/G | 2 | 2 |
TIRO A/G N. | 1 | 1 |
TIRO A/A | 2 | 2 |
TIRO A/A N. | 1 | 1 |
INTERCEPCIÓN | 2 | 2 |
INTERCEPCIÓN N. | 1 | 1 |
F.4 | 2 | 2 |
F.4 N. | 1 | 1 |
ACM | 2 | 2 |
ACM N. | 1 | 1 |
CAS | 2 | 2 |
CAS N. | 1 | 1 |
STRIKE/SEAD | 2 | 2 |
STRIKE/SEAD N. | 2 | 2 |
ASUW | 2 | 2 |
ASUW N. | 2 | 2 |
AAR | 2 | 2 |
AAR N. | 1 | 1 |
MANIOBRAS | 2 | 2 |
MANIOBRAS N. | 1 | 1 |
1er AERONAVAL | ||
HORAS | 9 | 13 |
HORAS M.T. | 1 | 1 |
HORAS N. | 3 | 5,5 |
FAMILIARIZACIÓN | 1 | 1 |
FAMILIARIZACIÓN M.T. | 1 | 1 |
FAMILIARIZACIÓN N. | 1 | 1 |
F. ALTA | 2 | 2 |
F. ALTA N. | 1 | 1 |
F. BAJA | 2 | 2 |
F. BAJA N. | 1 | 1 |
CIRCUITO | 2 | 2 |
CIRCUITO N. | 2 | 2 |
TIRO A/G | 2 | 2 |
TIRO A/G N. | 2 | 2 |
TIRO A/A | 2 | 2 |
TIRO A/A N. | 1 | 1 |
2º AERONAVAL | ||
HORAS | 12 | 25,5 |
HORAS M.T. | 2 | 2,5 |
HORAS N. | 4 | 7,5 |
FAMILIARIZACIÓN | 1 | 1 |
FAMILIARIZACIÓN M.T. | 1 | 1 |
FAMILIARIZACIÓN N. | 1 | 1 |
CIRCUITO | 2 | 2 |
CIRCUITO N. | 1 | 1 |
TIRO A/G | 2 | 2 |
TIRO A/G N. | 1 | 1 |
F. ALTA | 2 | 2 |
F. ALTA N. | 2 | 2 |
F. BAJA | 2 | 2 |
F. BAJA N. | 2 | 2 |
ASUW | 2 | 2 |
ASUW N. | 1 | 1 |
CARRIER CASE I | 2 | 2 |
CARRIER CASE II | 2 | 2 |
CARRIER CASE III | 2 | 2 |
APTITUD HARRIER | ||
HORAS | 20 | 41,5 |
HORAS M.T. | 2 | 2 |
HORAS N. | 5 | 15,5 |
FAMILIARIZACIÓN | 1 | 1 |
FAMILIARIZACIÓN M.T. | 1 | 1 |
FAMILIARIZACIÓN N. | 1 | 1 |
CIRCUITO | 1 | 1 |
CIRCUITO N. | 1 | 1 |
JCI DIA | 2 | 2 |
JCI MAL TIEMPO | 2 | 2 |
JCI NOCHE | 2 | 2 |
AAR | 2 | 2 |
AAR N. | 1 | 1 |
CIRCUITO C. | 2 | 2 |
CIRCUITO C. N. | 1 | 1 |
F.4 | 2 | 2 |
F.4 N. | 1 | 1 |
TIRO A/A | 1 | 1 |
TIRO A/A N, | 1 | 1 |
TIRO A/G | 2 | 2 |
TIRO A/G N. | 1 | 1 |
CAS | 2 | 2 |
CAS N. | 1 | 1 |
STRIKE/SEAD | 2 | 2 |
STRIKE/SEAD N. | 1 | 1 |
INTERCEPCIÓN | 2 | 2 |
INTERCEPCIÓN N. | 1 | 1 |
ASUW | 2 | 2 |
ASUW N. | 1 | 1 |
MANIOBRAS | 2 | 2 |
MANIOBRAS N. | 1 | 1 |