Nombre:
CARLOS
Apellido:
GARCÍA
RANGO:
Comandante


Callsign:
Jaker
Numeral y matrícula:
12-03 / C.15-45
Ala:
Ala 12 RV

CARLOS
GARCÍA
Comandante
Jaker
12-03 / C.15-45
Ala 12 RV
ESTADÍSTICAS DE VUELO | ||||||||||||
APTITUD | ESTADO | CATEGORÍA I | CATEGORÍA II | CATEGORÍA III | CATEGORÍA IV | CATEGORÍA V | TOTAL | PUNTOS | HORAS | |||
CR3 | ACTIVO | 186 | 77 | 137 | 28 | 4 | 432 | 7863 | 537.76 | |||
ATERRIZAJES PISTA | MUERTES | EYECCIONES | ||||||||||
146 | 46 | 5 | ||||||||||
LIDERAZGO | ||||||||||||
FL | ML | PL | ||||||||||
47 | 44 | 1 | ||||||||||
AIRE - AIRE | ||||||||||||
CAÑÓN | MISILES | ADX BÁSICO | ADX AVANZADO | |||||||||
10 | 100 | 74 | ||||||||||
AIRE - TIERRA | ||||||||||||
MAV E | MAV F | HARPOON | SLAM | JDAM | JSOW | AGM-62 | AGM-88 | GBU'S | BOMBAS TONTAS | CAÑON | COHETES | |
15 | 23 | 39 | 11 | 485 | 62 | 10 | 27 | 189 | 61 | 28 | 24 | |
CAS | STRIKE | ASUW | SEAD | FBX BÁSICO | FBX AVANZADO | NVG | AAR | APONTAJE CARRIER | ||||
75 | 43 | 20 | 26 | 43 | 90 | 8 | ||||||
MÍNIMO | REALIZADO | |
ELEMENTAL | ||
HORAS | 5 | 7 |
HORAS N. | 1 | 3 |
FAMILIARIZACIÓN | 1 | 1 |
FAMILIARIZACIÓN N. | 1 | 1 |
F. ALTA | 2 | 2 |
F. ALTA N. | 1 | 1 |
F. BAJA | 2 | 2 |
F. BAJA N. | 1 | 2 |
CIRCUITO | 1 | 1 |
CIRCUITO N. | 1 | 1 |
BÁSICO | ||
HORAS | 6 | 0 |
HORAS N. | 2 | 0 |
FAMILIARIZACIÓN | 1 | 0 |
FAMILIARIZACIÓN N. | 1 | 0 |
CIRCUITO | 2 | 0 |
CIRCUITO N. | 2 | 0 |
F. ALTA | 2 | 0 |
F. BAJA | 2 | 0 |
MANIOBRAS | 1 | 0 |
F. ALTA N. | 2 | 0 |
F. BAJA N. | 2 | 0 |
MANIOBRAS N. | 1 | 0 |
CAZA Y ATAQUE | ||
HORAS | 10 | 0 |
HORAS N. | 3 | 0 |
FAMILIARIZACIÓN | 1 | 0 |
FAMILIARIZACIÓN N. | 1 | 0 |
CIRCUITO | 2 | 0 |
CIRCUITO N. | 1 | 0 |
TIRO A/G | 2 | 0 |
TIRO A/G N. | 1 | 0 |
TIRO A/A | 2 | 0 |
TIRO A/A N. | 1 | 0 |
INTERCEPCIÓN | 1 | 0 |
INTERCEPCIÓN N. | 1 | 0 |
F.4 | 2 | 0 |
F.4 N. | 1 | 0 |
CAS | 1 | 0 |
CAS N. | 1 | 0 |
MANIOBRAS | 1 | 0 |
MANIOBRAS N. | 1 | 0 |
APTITUD HORNET | ||
HORAS | 20 | 48 |
HORAS N. | 4 | 14,5 |
FAMILIARIZACIÓN | 1 | 1 |
FAMILIARIZACIÓN N. | 1 | 1 |
CIRCUITO | 2 | 2 |
CIRCUITO N. | 1 | 1 |
CIRCUITO C. | 2 | 2 |
CIRCUITO C. N. | 1 | 1 |
TIRO A/G | 2 | 2 |
TIRO A/G N. | 1 | 1 |
TIRO A/A | 2 | 2 |
TIRO A/A N. | 1 | 1 |
INTERCEPCIÓN | 2 | 2 |
INTERCEPCIÓN N. | 1 | 1 |
F.4 | 2 | 2 |
F.4 N. | 1 | 1 |
ACM | 2 | 2 |
ACM N. | 1 | 1 |
CAS | 2 | 2 |
CAS N. | 1 | 1 |
STRIKE/SEAD | 2 | 2 |
STRIKE/SEAD N. | 2 | 2 |
ASUW | 2 | 2 |
ASUW N. | 2 | 2 |
AAR | 2 | 2 |
AAR N. | 1 | 1 |
MANIOBRAS | 2 | 2 |
MANIOBRAS N. | 1 | 1 |
1er AERONAVAL | ||
HORAS | 9 | 1 |
HORAS M.T. | 1 | 0 |
HORAS N. | 3 | 0 |
FAMILIARIZACIÓN | 1 | 0 |
FAMILIARIZACIÓN M.T. | 1 | 0 |
FAMILIARIZACIÓN N. | 1 | 0 |
F. ALTA | 2 | 0 |
F. ALTA N. | 1 | 0 |
F. BAJA | 2 | 0 |
F. BAJA N. | 1 | 0 |
CIRCUITO | 2 | 0 |
CIRCUITO N. | 2 | 0 |
TIRO A/G | 2 | 0 |
TIRO A/G N. | 2 | 0 |
TIRO A/A | 2 | 0 |
TIRO A/A N. | 1 | 0 |
2º AERONAVAL | ||
HORAS | 12 | 0,5 |
HORAS M.T. | 2 | 0 |
HORAS N. | 4 | 0,5 |
FAMILIARIZACIÓN | 1 | 0 |
FAMILIARIZACIÓN M.T. | 1 | 0 |
FAMILIARIZACIÓN N. | 1 | 0 |
CIRCUITO | 2 | 0 |
CIRCUITO N. | 1 | 0 |
TIRO A/G | 2 | 0 |
TIRO A/G N. | 1 | 0 |
F. ALTA | 2 | 0 |
F. ALTA N. | 2 | 0 |
F. BAJA | 2 | 0 |
F. BAJA N. | 2 | 0 |
ASUW | 2 | 0 |
ASUW N. | 1 | 0 |
CARRIER CASE I | 2 | 0 |
CARRIER CASE II | 2 | 0 |
CARRIER CASE III | 2 | 0 |