Nombre:
Miguel
Apellido:
Ferrer
RANGO:
Comandante


Callsign:
Skyfire
Numeral y matrícula:
12-04 / C.15-46
Ala:
ala 12 rv

Miguel
Ferrer
Comandante
Skyfire
12-04 / C.15-46
ala 12 rv
ESTADÍSTICAS DE VUELO | ||||||||||||
APTITUD | ESTADO | CATEGORÍA I | CATEGORÍA II | CATEGORÍA III | CATEGORÍA IV | CATEGORÍA V | TOTAL | PUNTOS | HORAS | |||
CR3 | ACTIVO | 398 | 88 | 60 | 44 | 4 | 594 | 6463 | 643.02 | |||
ATERRIZAJES PISTA | MUERTES | EYECCIONES | ||||||||||
111 | 45 | 18 | ||||||||||
LIDERAZGO | ||||||||||||
FL | ML | PL | ||||||||||
96 | 86 | 18 | ||||||||||
AIRE - AIRE | ||||||||||||
CAÑÓN | MISILES | ADX BÁSICO | ||||||||||
23 | 79 | 78 | ||||||||||
AIRE - TIERRA | ||||||||||||
MAV E | MAV F | HARPOON | SLAM | JDAM | JSOW | AGM-62 | AGM-88 | GBU'S | BOMBAS TONTAS | CAÑON | COHETES | |
27 | 60 | 12 | 37 | 96 | 78 | 12 | 49 | 79 | 85 | 34 | 51 | |
CAS | STRIKE | ASUW | SEAD | FBX BÁSICO | FBX AVANZADO | NVG | AAR | APONTAJE CARRIER | ||||
50 | 54 | 9 | 25 | 26 | 192 | 25 | ||||||
MÍNIMO | REALIZADO | |
ELEMENTAL | ||
HORAS | 5 | 6 |
HORAS N. | 1 | 2,5 |
FAMILIARIZACIÓN | 1 | 1 |
FAMILIARIZACIÓN N. | 1 | 1 |
F. ALTA | 2 | 2 |
F. ALTA N. | 1 | 1 |
F. BAJA | 2 | 2 |
F. BAJA N. | 1 | 1 |
CIRCUITO | 1 | 1 |
CIRCUITO N. | 1 | 1 |
BÁSICO | ||
HORAS | 6 | 9 |
HORAS N. | 2 | 4,5 |
FAMILIARIZACIÓN | 1 | 1 |
FAMILIARIZACIÓN N. | 1 | 1 |
CIRCUITO | 2 | 2 |
CIRCUITO N. | 2 | 2 |
F. ALTA | 2 | 2 |
F. BAJA | 2 | 2 |
MANIOBRAS | 1 | 1 |
F. ALTA N. | 2 | 2 |
F. BAJA N. | 2 | 2 |
MANIOBRAS N. | 1 | 1 |
CAZA Y ATAQUE | ||
HORAS | 10 | 13 |
HORAS N. | 3 | 5,5 |
FAMILIARIZACIÓN | 1 | 1 |
FAMILIARIZACIÓN N. | 1 | 1 |
CIRCUITO | 2 | 2 |
CIRCUITO N. | 1 | 1 |
TIRO A/G | 2 | 2 |
TIRO A/G N. | 1 | 1 |
TIRO A/A | 2 | 2 |
TIRO A/A N. | 1 | 1 |
INTERCEPCIÓN | 1 | 1 |
INTERCEPCIÓN N. | 1 | 1 |
F.4 | 2 | 2 |
F.4 N. | 1 | 1 |
CAS | 1 | 1 |
CAS N. | 1 | 1 |
MANIOBRAS | 1 | 1 |
MANIOBRAS N. | 1 | 1 |
APTITUD HORNET | ||
HORAS | 20 | 27 |
HORAS N. | 4 | 10,5 |
FAMILIARIZACIÓN | 1 | 1 |
FAMILIARIZACIÓN N. | 1 | 1 |
CIRCUITO | 2 | 2 |
CIRCUITO N. | 1 | 1 |
CIRCUITO C. | 2 | 2 |
CIRCUITO C. N. | 1 | 1 |
TIRO A/G | 2 | 2 |
TIRO A/G N. | 1 | 1 |
TIRO A/A | 2 | 2 |
TIRO A/A N. | 1 | 1 |
INTERCEPCIÓN | 2 | 2 |
INTERCEPCIÓN N. | 1 | 1 |
F.4 | 2 | 2 |
F.4 N. | 1 | 1 |
ACM | 2 | 2 |
ACM N. | 1 | 1 |
CAS | 2 | 2 |
CAS N. | 1 | 1 |
STRIKE/SEAD | 2 | 2 |
STRIKE/SEAD N. | 2 | 2 |
ASUW | 2 | 2 |
ASUW N. | 2 | 2 |
AAR | 2 | 2 |
AAR N. | 1 | 1 |
MANIOBRAS | 2 | 2 |
MANIOBRAS N. | 1 | 1 |
1er AERONAVAL | ||
HORAS | 9 | 13 |
HORAS M.T. | 1 | 1 |
HORAS N. | 3 | 5,5 |
FAMILIARIZACIÓN | 1 | 1 |
FAMILIARIZACIÓN M.T. | 1 | 1 |
FAMILIARIZACIÓN N. | 1 | 1 |
F. ALTA | 2 | 2 |
F. ALTA N. | 1 | 1 |
F. BAJA | 2 | 2 |
F. BAJA N. | 1 | 1 |
CIRCUITO | 2 | 2 |
CIRCUITO N. | 2 | 2 |
TIRO A/G | 2 | 2 |
TIRO A/G N. | 2 | 2 |
TIRO A/A | 2 | 2 |
TIRO A/A N. | 1 | 1 |
2º AERONAVAL | ||
HORAS | 12 | 25,5 |
HORAS M.T. | 2 | 2,5 |
HORAS N. | 4 | 7,5 |
FAMILIARIZACIÓN | 1 | 1 |
FAMILIARIZACIÓN M.T. | 1 | 1 |
FAMILIARIZACIÓN N. | 1 | 1 |
CIRCUITO | 2 | 2 |
CIRCUITO N. | 1 | 1 |
TIRO A/G | 2 | 2 |
TIRO A/G N. | 1 | 1 |
F. ALTA | 2 | 2 |
F. ALTA N. | 2 | 2 |
F. BAJA | 2 | 2 |
F. BAJA N. | 2 | 2 |
ASUW | 2 | 2 |
ASUW N. | 1 | 1 |
CARRIER CASE I | 2 | 2 |
CARRIER CASE II | 2 | 2 |
CARRIER CASE III | 2 | 2 |
APTITUD HARRIER | ||
HORAS | 20 | 41,5 |
HORAS M.T. | 2 | 2 |
HORAS N. | 5 | 15,5 |
FAMILIARIZACIÓN | 1 | 1 |
FAMILIARIZACIÓN M.T. | 1 | 1 |
FAMILIARIZACIÓN N. | 1 | 1 |
CIRCUITO | 1 | 1 |
CIRCUITO N. | 1 | 1 |
JCI DIA | 2 | 2 |
JCI MAL TIEMPO | 2 | 2 |
JCI NOCHE | 2 | 2 |
AAR | 2 | 2 |
AAR N. | 1 | 1 |
CIRCUITO C. | 2 | 2 |
CIRCUITO C. N. | 1 | 1 |
F.4 | 2 | 2 |
F.4 N. | 1 | 1 |
TIRO A/A | 1 | 1 |
TIRO A/A N, | 1 | 1 |
TIRO A/G | 2 | 2 |
TIRO A/G N. | 1 | 1 |
CAS | 2 | 2 |
CAS N. | 1 | 1 |
STRIKE/SEAD | 2 | 2 |
STRIKE/SEAD N. | 1 | 1 |
INTERCEPCIÓN | 2 | 2 |
INTERCEPCIÓN N. | 1 | 1 |
ASUW | 2 | 2 |
ASUW N. | 1 | 1 |
MANIOBRAS | 2 | 2 |
MANIOBRAS N. | 1 | 1 |